11月6日，在湖北省宜昌市遠安縣當遠鐵路施工現(xiàn)場，架橋機將重132噸的預(yù)制T梁精準安放在橋墩上，這標志著湖北省重點項目——當陽到遠安鐵路工程進入從路基施工轉(zhuǎn)向軌道施工的新階段。

當遠鐵路起于湖北省當陽市巖屋廟車站，止于遠安縣嫘祖鎮(zhèn)廣坪村，由湖北省交投宜昌投資公司投資建設(shè)。當遠鐵路項目總投資額39.27億元，總長65.1公里，橋隧比達51.6%，設(shè)計時速120公里，年設(shè)計運輸能力1500萬噸。

當遠鐵路主要服務(wù)于貨運。遠安縣有亞洲最大單體磷礦，每年外運磷礦、磷化肥超過800多萬噸，目前的公路運輸能耗大、污染大、安全隱患多。當遠鐵路建成通車后，這些貨物將轉(zhuǎn)由鐵路運輸，成本大大降低，而且通過鐵路可直達港口，再通過長江航運發(fā)往全國，解決宜昌磷礦核心主產(chǎn)區(qū)及周邊區(qū)域貨運交通布局稀疏、方式單一等瓶頸問題，助力形成公鐵水聯(lián)運大通道。

據(jù)悉，近年來，湖北推動多條貨運鐵路、疏港鐵路建設(shè)，如武漢新港鐵路二期、鄂州三江港、黃石新港鐵路線等項目，這些貨運鐵路線路都不長，但是打通了綜合交通運輸最后一公里，疏通了毛細血管，降低了貨物運輸成本。

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