東西軸線魚梁洲段，兩次經(jīng)過漢江和魚梁洲，全線長(zhǎng)5.4公里。沉管隧道部分共1011米，其中東汊6節(jié)沉管共計(jì)660米，西汊4節(jié)沉管共計(jì)351米；10月12號(hào)至13號(hào)，西汊首節(jié)沉管進(jìn)行了澆筑！

據(jù)了解，西汊主要連接樊城區(qū)和魚梁洲，共有四節(jié)沉管，每節(jié)沉管均為86.5米，重兩萬多噸，每個(gè)管節(jié)分4個(gè)節(jié)段澆筑，澆筑一個(gè)節(jié)段需要36個(gè)小時(shí)。

每一節(jié)沉管都將分四次澆筑，如何保證澆筑之間的施工縫做到嚴(yán)絲合縫、滴水不漏呢？中交二航局東西軸線魚梁洲段項(xiàng)目經(jīng)理助理王嚴(yán)介紹，在每次混凝土澆筑時(shí)，都提前預(yù)埋了秘密武器——鋼邊止水帶。

項(xiàng)目總工程師孫曉偉介紹：

魚梁洲過江隧道采用國(guó)際上首創(chuàng)的全斷面整體式順序澆筑工法，采用特制鋼筋綁扎臺(tái)車、液壓模板臺(tái)車，實(shí)現(xiàn)四倉(cāng)順序流水施工，同時(shí)各構(gòu)件實(shí)現(xiàn)了循環(huán)使用，顯著降低了施工成本。相對(duì)于傳統(tǒng)澆筑法，可以減少沉管施工縫數(shù)量，提高隧道綜合抗?jié)B性能，節(jié)約工期。

隨著襄陽天氣逐漸轉(zhuǎn)冷，施工條件也受到影響，目前西汊沉管施工分為兩套施工班組同時(shí)施工，力爭(zhēng)春節(jié)前完成四節(jié)管節(jié)的澆筑。而東汊的六節(jié)沉管在今年1月已經(jīng)全部預(yù)制完成，7月18號(hào)進(jìn)行干塢注水沉管試浮檢測(cè)，目前，沉管檢測(cè)工作已基本結(jié)束，即將進(jìn)行塢門破除，為下月的浮運(yùn)安裝作最后的沖刺。

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